La Confederación General del Trabajo (CGT) exige responsabilidades a la dirección de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) tras el accidente sufrido por un trabajador de la Salvamar Navia durante el servicio. La denuncia vuelve a situar en primer plano las condiciones de seguridad de las tripulaciones de rescate en El Hierro, donde el sindicato viene alertando de jornadas prolongadas, falta de personal y descansos insuficientes.
El accidente de un trabajador de la Salvamar Navia ha abierto una nueva reclamación sindical en Salvamento Marítimo. CGT exige al director de SASEMAR que asuma sus responsabilidades en relación con lo ocurrido durante el servicio. La organización considera que la protección de las tripulaciones debe formar parte de la gestión diaria de un organismo público dedicado precisamente a salvar vidas.
Por el momento, la información disponible sobre esta denuncia no permite establecer con precisión cómo se produjo el accidente, qué lesiones sufrió el trabajador ni si existe una investigación con conclusiones definitivas. Esos extremos deberán aclararse con la documentación correspondiente. La petición de responsabilidades formulada por CGT tampoco equivale, por sí sola, a una determinación administrativa o judicial sobre las causas del siniestro.
Las condiciones de trabajo en El Hierro, bajo vigilancia sindical
La Salvamar Navia opera desde la base de La Restinga, en El Hierro, y forma parte del dispositivo de rescate que atiende las emergencias de la ruta atlántica. La unidad entró en servicio en abril de 2025, sustituyendo a la Salvamar Adhara. Sus tripulantes afrontan operaciones que pueden prolongarse durante horas, en condiciones de navegación difíciles y con la obligación de intervenir ante situaciones de riesgo extremo.
La denuncia por el accidente llega pocos días después de que CGT alertara de una situación de agotamiento en las tripulaciones destinadas a la isla. Según el delegado sindical Marcos Díaz, se han producido jornadas de entre 15 y 18 horas y descansos de apenas dos o tres horas antes de recibir un nuevo aviso. El sindicato ha reclamado refuerzos humanos y materiales, una mejor planificación de los relevos y periodos reales de recuperación entre operaciones.
Estas afirmaciones sobre horarios y dotaciones corresponden a la organización sindical. No constituyen por sí mismas una prueba de que el cansancio causara el accidente de la Salvamar Navia. Sí ponen de relieve un problema preventivo que merece investigación: cómo se organiza el trabajo de quienes deben actuar con rapidez, precisión y seguridad después de jornadas especialmente exigentes.
Investigar el accidente y prevenir otros
En un servicio de emergencias, la prevención de riesgos laborales no puede quedar subordinada a la necesidad permanente de atender rescates. Es imprescindible disponer de personal suficiente, procedimientos seguros y descansos que permitan recuperar las capacidades físicas y mentales. Cuando ocurre un accidente de trabajo, corresponde examinar las circunstancias concretas, la evaluación de riesgos, las instrucciones recibidas y la organización del servicio, sin adelantar conclusiones.
Las responsabilidades que reclama CGT deben determinarse a partir de esa investigación y de las obligaciones legales que correspondan a cada nivel de dirección. La plantilla tiene derecho a conocer las medidas adoptadas para evitar que se repita una situación similar, preservando al mismo tiempo la intimidad del compañero accidentado.
El conflicto afecta a un servicio público imprescindible para Canarias. Proteger a quienes tripulan las embarcaciones de Salvamento Marítimo también protege a las personas que dependen de ellas cuando se encuentran en peligro en el mar. La exigencia sindical es que el rescate de vidas no se sostenga a costa de la seguridad de los propios trabajadores.
Imagen de archivo: una embarcación de Salvamento Marítimo en aguas de Canarias. No corresponde al accidente denunciado.
