Las tripulaciones de Salvamento Marítimo en El Hierro afrontan jornadas de hasta 15 y 18 horas, descansos insuficientes y un volumen de rescates que, según denuncia CGT, no se corresponde con los medios disponibles. El sindicato alerta de que el cansancio acumulado amenaza tanto la seguridad de quienes salen al mar como la de las personas a las que tienen que auxiliar.
El aviso llega después de un nuevo repunte de embarcaciones en la ruta atlántica hacia Canarias. El delegado de CGT en el comité de empresa de Salvamento Marítimo, Marcos Díaz, critica la falta de previsión de la empresa pública ante unas llegadas que se concentran especialmente en El Hierro. Según los datos expuestos por el sindicato, en octubre llegaron a la isla unas 6.000 personas, un 56 % más que en el mismo mes del año anterior.
Dos salvamares para sostener rescates continuados
El sindicato identifica a las salvamares Diphda y Navia como las embarcaciones que soportan buena parte de la actividad en la isla. Díaz cuestiona la retirada de tres guardamares de Canarias para destinarlas a la Península, en un momento en el que las tripulaciones necesitan refuerzos materiales y humanos. La denuncia no se dirige contra las personas rescatadas: plantea que un servicio público esencial debe prepararse para los picos de actividad y proteger a sus trabajadores.
La actividad reciente refleja la presión operativa. Este 5 de noviembre se ha informado de siete cayucos acompañados a La Restinga por las salvamares Diphda y Navia, con 512 ocupantes en total. Las intervenciones pueden sucederse durante la noche y las tripulaciones deben estar disponibles también para otras emergencias marítimas, desde embarcaciones de recreo hasta evacuaciones sanitarias.
Dos o tres horas de sueño antes del siguiente aviso
Díaz describe guardias en las que una tripulación termina un rescate de madrugada y recibe otra llamada apenas unas horas después. Según su denuncia, algunos trabajadores han llegado a dormir solo dos o tres horas entre servicios. La acumulación de jornadas de 15 a 18 horas deja poco margen para recuperar fuerzas, especialmente después de intervenciones largas, con mar adversa o personas en situación crítica.
A la fatiga física se suma el desgaste emocional. Las tripulaciones atienden a personas deshidratadas, menores, supervivientes de travesías de varios días y, en ocasiones, deben recuperar cadáveres. El delegado advierte de que trabajar de manera continuada en esas condiciones puede reducir la capacidad de respuesta en una maniobra de rescate y provocar errores con consecuencias graves.
El derecho al descanso también salva vidas
CGT sostiene que hay profesionales físicamente agotados que continúan embarcando, entre otros motivos por las consecuencias económicas que puede tener una baja. Denuncia además que la dirección no presta suficiente atención al estado de salud de los trabajadores y reclama una organización que contemple relevos, medios disponibles y descansos efectivos.
El sindicato reclama, en la práctica, que los recursos se ajusten a la realidad de la ruta canaria. No basta con exigir disponibilidad permanente a quienes trabajan en salvamento: hace falta anticipar los periodos de mayor actividad, aumentar las dotaciones cuando resulte necesario y evitar que el funcionamiento del servicio dependa de un esfuerzo humano sin límite.
La denuncia sindical se produce mientras continúan las llegadas a El Hierro. Las afirmaciones sobre distribución de medios, horas de descanso y posibles excesos de jornada corresponden a CGT; no consta en la información consultada una respuesta detallada de la dirección de Salvamento Marítimo a estas acusaciones.
